Die Biturbo-Reihe rettete Maserati vor der Pleite, ruinierte aber gerade am Anfang das elitäre Image von Maserati bis heute nachhaltig. Erst beim Ghibli II war eine deutliche Qualitätssteigerung bei der Fertigung zu verspüren. Zudem fuhr sich der Wagen sehr gut und war schnell. Gebaut als Coupe, Spyder und als Rennwagen konnte der Ghibli II den Imageverlust der Firma zum Teil wieder gut machen.